Dom > Apartmani

Izrada vlastitog zračnog kompresora. Korisni domaći proizvodi: izrada zračnog kompresora vlastitim rukama Kako sastaviti zračni kompresor vlastitim rukama

Kompresor za zrak je neophodan za svakog vlasnika automobila, jer je korištenje usluga auto servisa za bilo koji problem vrlo skupo. Za ljubitelje urbanih automobila koji žive u višekatnica, prilično kompaktan, prenosiv električna pumpa za pumpanje guma. Ako imate vlastitu garažu, kompresorski uređaj je već obvezna mjera. Uređaj je koristan za spajanje pneumatskih alata, za popravak i lakiranje automobila. Posve je moguće sami napraviti kompresor, što će vam pomoći uštedjeti do 50% troškova proizvodne instalacije.

Princip rada

Domaći kompresor radi prema jednostavnoj shemi:

  • Može se priključiti električna ili ručna pumpa.
  • Zrak pod pritiskom ulazi u zatvoreni spremnik (koristi se prijemnik ili cilindar).
  • Dizajn uključuje izlazni ventil koji usmjerava zrak kroz crijeva do pištolja za prskanje, udarnog ključa, adaptera za napuhavanje guma itd.

Kao pomoćni elementi manometar služi za kontrolu tlaka i automatski sustav za ispuštanje viška zraka. Kako bi se spriječilo brzo trošenje uređaja i osigurali visokokvalitetni rezultati rada, na izlazni vod su spojeni filteri koji štite od prodora ulja i vlage.

Zračni kompresor neophodan je svakom vlasniku automobila.

Kompresor iz aparata za gašenje požara s motorom iz hladnjaka

Za izradu domaćeg kompresora prikladan je aparat za gašenje požara OU-10 ili njegov ekvivalent.

Postupak se provodi u fazama, u nastavku su detaljne upute:

  • Očistite cilindar iznutra i izvana od ostataka otopine pjene, prljavštine, hrđe i drugih nečistoća.
  • Umetnite adapter u navoj; instalacija se mora izvesti hermetički.
  • Pričvrstite quad na adapter, unutarnji navoj, veličina ¾ inča.
  • U motoru iz instalacije za hlađenje trebali biste pronaći vrh cijevi za punjenje ulja. Odrežite kraj bočnim rezačima i zamijenite ulje.
  • Prethodno mazivo ulijte u posudu s mjernim oznakama za određivanje količine ulja.
  • Pomoću štrcaljke unesite novo ulje u elektromotor, dodajući 10–12% pri izračunavanju količine.
  • Ponovno začepite cijev za punjenje ulja, možete stisnuti krajeve ili umetnuti vijak omotan fum trakom.
  • Pronađite startni relej u motoru, koji bi zajedno s cilindrom trebao biti ugrađen u okvir buduće jedinice. Bolje je koristiti vijke kao pričvršćivače, ali će vam poslužiti i patentni zatvarači.
  • Ugradite filtar benzinskog tipa na cijev za dovod zraka kako biste očistili primljeni zrak. Ugradnja filtra uključuje ugradnju gumenog adaptera.
  • Pričvrstite filtar goriva iz dizelskog motora s uređajem za odvajanje vlage stezaljkama na izlazni vod iz superpunjača. Bez filterskog elementa, kapljice vode i ulja će dospjeti u boju.
  • Spojite reduktor na cjevovod za održavanje tlaka unutar cilindra.
  • Iza mjenjača crijevo je pričvršćeno na četvorku.

Kompresor iz aparata za gašenje požara s motorom iz hladnjaka

  • Preostali ulazi quada opremljeni su manometrom i relejem za kontrolu razine tlaka.
  • Za podešavanje minimalnog i maksimalnog tlaka, na cilindar je ugrađen kontrolni relej tip opruge. Spojite ga jednom žicom na motor, a drugom stranom na negativnu žicu mreže. Pozitivna žica spojena je na gumb za pokretanje. Za visokokvalitetnu vezu koristi se lemljenje i visokokvalitetna izolacija.

Kompresor iz plinske boce s kompresorom iz kamiona

Alternativni način da napravite kompresor vlastitim rukama je korištenje plinska boca do 50, asinkroni motor i kompresor iz kočionog sustava u ZIL-130. Svi elementi su ugrađeni na okvir, ali možete i bez njega i napraviti nosivi element od cilindra na koji su pričvršćeni pumpa, filter, elektromotor i oprema za kontrolu rada.

Možete napraviti najjednostavniju kompresorsku jedinicu vlastitim rukama pomoću vodiča korak po korak:

  • Zavarite armaturu u cjevovod za uvođenje zraka pumpna jedinica prijemniku.
  • Pričvrstite adapter za izlaznu liniju iz prijemnika na pneumatski alat.
  • Zavarite priključak za montažu manometra.
  • Pričvrstite adapter za spajanje sigurnosnog ventila; može se zamijeniti relejem. Kada tlak poraste do kritičnih razina, tlak će se osloboditi.
  • Na dnu cilindra ugradite kuglasti ventil za ispuštanje kondenzata.
  • Crpka i motor su pričvršćeni pomoću pogonskog remena, koji je ugrađen na remenice vratila.

Kompresor iz plinskog cilindra s kompresorom iz kamion

  • Stvoriti električni sustav postavke: gumb za uključivanje, isključivanje, spajanje 2 kondenzatora s kapacitetom od 30 μF i početnim elementom od 60 μF, privremeni relej i magnetski starter.
  • Ugradite uređaj za filtriranje protoka zraka u dovodni vod.

Činiti moćnim auto kompresor za slikanje se može izvršiti prema razne sheme. Glavna prednost ovih metoda je dostupnost materijala.

Izrada električnog zračnog kompresora od 220 V vlastitim rukama

Napraviti kompresor vlastitim rukama lakše je nego što se čini na prvi pogled. Pogledajmo osnovna načela kako napraviti kompresor korak po korak.

Potrebni materijali

Ispravna priprema materijala pola je uspješnog sastavljanja kompresorske jedinice. Za izradu klasičnog uređaja koji radi iz mreže od 220 V trebat će vam:

  • manometar;
  • relej za kontrolu tlaka;
  • mjenjač s ugrađenim filtrom za zaštitu od ulja i vlage;
  • filter za čišćenje benzinskog motora;
  • prečka za vodu s unutarnjim navojem;
  • adapteri za navoje;
  • stezaljke ili vezice;

Izrada električnog kompresora zraka vlastitim rukama

  • motor;
  • prijamnik;
  • motorno ulje;
  • prekidač za rad s naponom 220 V;
  • mjedene cijevi;
  • crijevo od materijala otpornog na ulje;
  • odbor;
  • medicinska šprica;
  • inhibitor korozije;
  • podloške, matice i klinovi;
  • sredstva za stvaranje hermetičkih veza;
  • auto emajl;
  • datoteka;
  • mali kotači iz automobila ili namještaja;
  • filter motora iz dizel motora.

Sastavljanje motora

Prvo, pripremimo motor. Njegova uloga je prisiljavanje tlak zraka. Kako ne biste kupili poseban motor, možete koristiti motor iz starog hladnjaka.

Motor od starog hladnjaka za izradu kompresora

Jedinica za napajanje sadrži relej; koristan je za održavanje odabrane vrijednosti tlaka u sustavu. Profesionalci primjećuju da su sovjetski hladnjaci bili opremljeni učinkovitijim motorima, prikladni su za stvaranje kompresora veće snage u usporedbi s uvezenim proizvodima.

Prije svega, izvadite motor iz hladnjaka. Da bi bio upotrebljiv, kućište će se morati očistiti. Važno je primijeniti deterdžent koji će spriječiti oksidaciju i koroziju. Nakon čišćenja površine, motor je pogodan za bojanje.

Sastavljanje domaćeg kompresora:

  • Motor sadrži 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene za cirkulaciju zraka. Potrebno je odrediti izlazni i ulazni kanal: o ulozi cijevi najlakše ćete saznati uključivanjem motora.
  • Nakon vanjska obrada ulje treba promijeniti. Najbolji način Prikladan je polusintetički proizvod koji po karakteristikama nije niži od motornog i sadrži razne korisne komponente. Za njegovu zamjenu koristi se začepljena cijev, čiji je kraj odrezan turpijom. Važno je spriječiti ulazak piljevine u sustav, stoga, nakon rezanja, trebate razbiti cijev i špricom unijeti novo ulje.
  • Važno je pravilno zatvoriti kanal za punjenje ulja kako biste spriječili curenje. Odabere se vijak odgovarajućeg presjeka i na njega se nalijepi fum traka. Tijekom ovog procesa dobro će doći sredstvo za brtvljenje. Vijak je čvrsto zavrnut u cijev.
  • Motor i relej montirani su na debelu temeljnu ploču. Osjetljivost releja zahtijeva održavanje kuta motora koji je bio prisutan u hladnjaku. Dodatno, motor je označen preporučenim položajem kućišta za stabilan i pravilan rad.

Spremnik komprimiranog zraka

Spremnik zraka je sastavni dio kompresora, bez kojeg instalacija neće raditi. Prilikom odabira spremnika važno je uzeti u obzir količinu tlaka koju cilindar može izdržati (označeno na tijelu). Alternativna opcija bila bi uporaba prijemnika, starih spremnika iz 10-litarskog aparata za gašenje požara, budući da su ti spremnici zapečaćeni i prilično pouzdani.

Spremnik zraka je sastavni dio kompresora, bez kojeg instalacija neće raditi.

Početni ventil zamjenjuje se adapterom s navojem, koji je pričvršćen vijcima na prijemnik. Stvaranje čvrste veze osigurat će korištenje fum trake.

Ako na prijemniku ima korozivnih dijelova, prvo ga morate očistiti šmirgl papir ili brusilica. Za uklanjanje hrđe iznutra, ulijte u posudu poseban pravni lijek i temeljito promiješajte. Zatim ugradite križni adapter tipa vodovoda; montira se pomoću brtvila.

Sastavljanje uređaja

Završna montaža se izvodi u fazama:

  • Pripremljeni prijemnik i motor pričvršćeni su na debelu ploču. Za pričvršćivanje na bazu koriste se podloške, matice i vijci. Položaj spremnika je strogo okomit. Pouzdana veza osigurat će 3 lista šperploče, od kojih je na jednom izrezana rupa za umetanje spremnika. Preostali listovi pričvršćeni su na držač prijemnika od drva i šperploče. S poda, kotači za namještaj zavareni su na dno radi lakšeg kretanja.
  • Na cijev za hvatanje zraka postavlja se gumeno crijevo na koje je pričvršćen filter za čišćenje od benzinskog motora. Odvojene stezaljke za pričvršćivanje filtera nisu potrebne jer je ulazni tlak nizak.
  • Kako bi se spriječio ulazak čestica ulja i vode u radni sastav, na izlaznoj cijevi je ugrađen filtar za odvajanje ulja i vlage iz dizel motora. Zbog relativno visokotlačni Preporučljivo je koristiti pomoćne spojnice u žici; prikladne su vijčane stezaljke.
  • Filtar za čišćenje je instaliran na ulazu u mjenjač; potreban je za stvaranje odvajanja i izravnog kretanja zraka. Spoj se izvodi obostrano vodovodnom križnicom. Na suprotnoj strani ugrađen je tlačni prekidač ili manometar za praćenje i reguliranje razine tlaka u prijemniku. Na vrhu križa postavljen je relej za podešavanje. Svi elementi su hermetički pričvršćeni.

Materijali za sastavljanje domaćeg kompresora

  • Povremeni rad osiguran je regulacijom tlaka domaći dizajn. Za podešavanje releja, oni djeluju na 2 opruge: jedna za postavljanje maksimalnog tlaka, a druga za postavljanje minimalnog.
  • Kontakt strujni krug spaja se na kompresor, a drugi se spaja na minus fazu. Druga žica je spojena na kompresor preko prekidača i na mrežnu fazu. Prekidač služi kao startni gumb za aktiviranje i deaktiviranje uređaja bez vađenja utikača. Svi kontakti su spojeni lemljenjem, a zatim izolirani.
  • Bojenje metalnih konstrukcija.

Nakon izrade kompresora ostaje samo provjeriti njegovu izvedbu.

Testiranje i postavljanje domaće izrade

Nakon što ste vlastitim rukama napravili snažan kompresor, trebali biste na njega spojiti pištolj za prskanje.

Algoritam provjere:

  • Postavite prekidač u neaktivan položaj, spojite utikač na električni krug.
  • U početku postavite relej na nisku vrijednost i pokrenite instalaciju. Pratite rad pomoću očitanja manometra. Sada se korisnik treba uvjeriti da relej radi ispravno; trebao bi otvoriti strujni krug kada su indikatori prekoračeni.
  • Kako biste provjerili ima li curenja, upotrijebite otopinu sapuna da namočite sve spojeve.
  • Sada je pištolj za prskanje uključen kako bi ispustio zrak iz spremnika. Ako sustav radi ispravno, nakon pada tlaka uređaj bi se trebao uključiti.

Ako je uređaj prošao sve faze testiranja, preporuča se testirati uređaj na djelu pokušajem slikanja elementa tijela. Najveća pozornost pridaje se kvaliteti sloja i sastava te stabilnosti rada.

Testiranje i postavljanje domaćeg kompresora za lakiranje automobila

  • Spremnik se mora očistiti iznutra i izvana, inače će progresivna korozija stvoriti rupu. Jedinica za pjeskarenje jedna je od najučinkovitijih i jednostavnih načinačišćenje. stvoren s relativnom lakoćom.
  • Prije početka rada elementi tijela se ispravljaju. Možete ići standardnim putem i upotrijebiti čekić, haube, promatrač, a zatim obojiti karoseriju, ali razvijeni pomaže u otklanjanju oštećenja bez bojanja.
  • Obavezno obojite pištoljem za prskanje nakon nanošenja temeljnog premaza. izuzetno učinkovit, ali ima značajke rada i kompatibilnost s drugim materijalima.
  • Prije bojanja svi susjedni elementi se demontiraju ili pokrivaju, posebno staklo. Ako boja dospije na staklo, postoji opasnost od oštećenja materijala tijekom procesa uklanjanja. Komplet za popravak auto stakla pomoći će obnoviti staklo od većine oštećenja. Krovne šine automobila teško je rastaviti; bolje ih je pokriti filmom i omotati trakom.

Zaključak

Pri ručnoj proizvodnji električnog kompresora moguće je znatno uštedjeti. Osim toga, dizajn se može naknadno ugraditi kako bi se stvorio uređaj prikladan za određene svrhe. Gotova montažačesto se koristi za bojanje, povezivanje pjeskar za pjeskarenje, puhanje karoserije nakon pranja i napuhavanje kotača.

Kompresor se može koristiti u raznim primjenama − za pumpanje guma, airbrushing, bojanje rezervnih dijelova itd. Imajući potrebne alate i određeno tehničko znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju uobičajenog hladnjaka. Domaći kompresor proizvodi oko 7 atmosfera, što je sasvim dovoljno za običnu garažnu radionicu, pa mnogi ljudi sve više razmišljaju o tome kako napraviti takav kompresor? DIY kompresor za hladnjak pokazat će se prilično tihim i, što je najvažnije, jeftinim u smislu troškova.

U prosjeku će proizvodnja ove jedinice zahtijevati oko tisuću rubalja za sve komponente.

Prije nego što pokušate napraviti naš od starog hladnjaka, morate usporediti ove dvije opcije, tj. , prodaje se u specijaliziranim prodavaonicama, te naša domaća verzija. Ukupno možemo istaknuti nekoliko glavnih razlika između njih:

  • Dizajn tvorničkog kompresora sadrži Električni motor, prenoseći zakretni moment u radnu komoru putem remenskog pogona. Što se tiče domaćeg kompresora, sastoji se od kućišta i samog motora, bez remena.
  • Tvornička verzija već ima ugrađene automatske sustave za smanjenje tlaka, ulazne i izlazne filtre, mjerače tlaka itd. U kompresoru iz hladnjaka morat ćete sami instalirati upravljačku opremu, uzimajući u obzir sve značajke.
  • Iako je većina tvorničkih kompresora opremljena automatski sustavi, neki proračunski modeli nemaju ovu značajku. Drugim riječima, te će se jedinice morati samostalno isključiti, bilježeći vrijeme na satu. Domaći kompresori uglavnom su opremljeni zaštitnim relejem koji isključuje motor ako postoji opasnost od pregrijavanja.
  • Neki tvornički modeli možda uopće nemaju podmazivanje. Naravno, njihov vijek trajanja je kratak, ali ne emitiraju razne emisije. Ova je okolnost vrlo važna, pogotovo ako se pištolj za prskanje ponaša prilično kapriciozno, ne tolerirajući razne nečistoće. Što se tiče domaćih kompresora, ovog ulja ima u izobilju. Usput, morate paziti koju točite - sintetika se ne kombinira dobro s običnom, tako da ne morate sipati baš sve.
  • Glavna značajka domaćeg kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako pravilno postavite sve cijevi na njega, održavajući čvrsto brtvljenje. Što se tiče tvorničkih kompresora, oni su bučniji, pa je njihova uporaba moguća samo izvan kuće.
  • Trošak proizvodnje domaćeg kompresora vrlo je nizak, jer glavne komponente uzimamo iz stare opreme, a upravljačka oprema koštat će nas tisuću rubalja. Što se tiče tvorničkog kompresora, situacija je drugačija.
  • Na tvorničkom kompresoru nemoguće je izvršiti bilo kakve tehničke izmjene. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, tada se može koristiti samo kao pumpa, ništa više. Domaće opcije Dobra stvar je što im možete dodati neke dijelove, na primjer, veliki prijemnik, zahvaljujući kojem možete značajno povećati snagu uređaja.
  • Tvornički kompresor je kompletan tehnički uređaj, pa je svaka improvizacija s njim nemoguća. S jedinicom domaće izrade možete učiniti gotovo sve - izvaditi neke dijelove izvan tijela ili sakriti sve u jednu kutiju i pričvrstiti ručku na vrhu za lakši transport.
  • Za hlađenje uređaja izvana možete instalirati ventilator na domaći kompresor.

Pročitajte također: Pregled punjači za AA baterije

Većina rashladni kompresori imaju neka ograničenja u pogledu svog rada. Postoji ukupno nekoliko načina:

  • Normalno - od 16 do 32 C.
  • Subnormalna - od 10 do 32 C.
  • Tropski - od 18 do 43 C.
  • Subtropski - od 18 do 38 C.

Međutim, kombinirani načini su češći, imaju drugačiji raspon.

Dakle, kompresor domaće izrade mogu biti mnogo učinkovitiji od tvorničkih, u smislu rada sa zrakom.

Video prikazuje verziju domaćeg kompresora za napuhavanje kotača

Demontažni radovi

Da biste napravili domaći kompresor iz hladnjaka, morate napraviti početne pripreme. Sastoji se u određenim demontažni radovi, tj. Jednostavno moramo skinuti kompresor sa samog hladnjaka. Nalazi se na stražnjoj strani hladnjaka, u donjem dijelu. Za uklanjanje potreban nam je osnovni set alata: kliješta, viljuškasti ključevi i dva odvijača (pozitivni i negativni).

Na kompresoru se nalaze cijevi koje su spojene na rashladni sustav. Ove cijevi moraju se odrezati kliještima, ali se ni pod kojim okolnostima ne smiju piliti pilom za metal. Činjenica je da ovom metodom neizbježno nastaju mali čipovi koji mogu ući u kompenzator.

Zatim prelazimo na uklanjanje startnog releja - to je obična crna kutija iz koje strše žice. Odvrnemo pričvrsne elemente, zatim odrežemo žice koje vode do utikača. Moramo zapamtiti da označimo gornji i donji dio startnog releja - to će nam biti korisno u budućnosti. Usput, sve elemente za pričvršćivanje također preuzimamo zajedno sa samom jedinicom.

Provjera funkcionalnosti

Nakon što smo uklonili kompresor, potrebno je provjerite njegovu funkcionalnost.

Činjenica je da uklanjamo uređaj iz starog hladnjaka, pa moramo biti sigurni da je naša jedinica još uvijek "živa". Dakle, cijevi spljoštimo kliještima - to je potrebno kako bi protok zraka prolazio kroz njih. Zatim moramo postaviti startni relej u položaj u kojem je bio u dizajnu hladnjaka. Ovo je vrlo važno, jer ako je položaj netočan, postoji opasnost od oštećenja uređaja, kao i kvara namota kompresora.

Na kućištu releja nalaze se žice na koje trebate pričvrstiti komad žice s utikačem. Bolje je omotati točku spajanja električnom trakom kako biste uklonili opasnost od strujnog udara. Uključimo uređaj u utičnicu. Ako ste sve učinili ispravno, kompresor će raditi, a zrak će teći iz njegovih cijevi. Usput, potrebno je označiti iz koje cijevi strujanje zraka izlazi, au koju ulazi.

Korak po korak upute

Prije nego počnete samoproizvodnja, morate se pobrinuti da imate sve potrebne materijale i alata.

Pozivamo vas da pogledate video s Detaljan opis proces jedne od mogućnosti proizvodnje

Pročitajte također: Odabir ulja za zračni kompresor

Osim samog kompresora kojeg smo prethodno izvadili iz hladnjaka, mi ćemo trebati:

  • Prijamnik. U u ovom slučaju, možete koristiti tijelo starog aparata za gašenje požara ili zavariti tijelo od lim i cijevi.
  • Razna crijeva. U ovom slučaju, duljina jednog crijeva mora biti najmanje 600 mm, a druga dva - oko 100 mm. U tom slučaju možete uzeti crijeva iz automobila.
  • Razni potrošni materijal - filteri za benzin i dizel, žice, stege, manometar i epoksi.
  • Povezani alati, tj. odvijači, kliješta, bušilice itd.
  • Osim toga, trebamo uobičajene drvena daska, koji će biti temelj cijele strukture. Kompresor pričvršćujemo na njega pomoću običnih samoreznih vijaka. Pričvršćivanje treba izvesti točno na istom mjestu koje je zauzimalo u dizajnu hladnjaka.

Uzimamo bilo koji Plastični spremnik prikladan volumen (od 3 litre ili više). U gornjem dijelu morate izbušiti nekoliko rupa kako bi odgovarale veličini odvodnih cijevi. Umetnemo cjevčice, pa sve napunimo epoksi smola. Ulazna cijev u koju ulazi zrak mora biti postavljena tako da od njenog kraja do dna spremnika ostane oko 200 mm. Odvodna cijev treba biti uronjena deset centimetara unutra.

Ovo je opis plastičnog prijemnika, ali za veću nepropusnost najbolje je napraviti prijemnik u željeznom kućištu. U ovom slučaju nema potrebe puniti sve smolom, a crijeva se jednostavno zavare. Osim toga, samo željezni prijemnik može instalirati manometar.

Da biste ga instalirali, morate izbušiti rupu za maticu na tijelu prijemnika. Umetnemo ga, a zatim skuhamo. Tek tada u ovu maticu uvrnemo manometar, nakon čega je posao završen. Sada pričvršćujemo prijemnik na našu bazu pomoću žice. Shema će biti otprilike ovakva:

Naša domaća jedinica je gotovo spremna.

Na internetu ima dosta fotografija i videozapisa o njegovom radu, na primjer, prikazano je kako se koristi u zračnom kistu i za bojanje raznih rezervnih dijelova, tako da je izvedivost njegove proizvodnje sasvim očita. Konačno, moramo dodati nekoliko dodatnih detalja našem uređaju.

Trebate uzeti jedno crijevo dugo deset centimetara i staviti ga na filter. Ako je to teško, možete lagano zagrijati kraj crijeva kako biste ga lakše postavili na priključak. Stavili smo drugi kraj crijeva na ulaz našeg uređaja. U tom slučaju, filtar će zaštititi od ulaska prašine u kućište. Drugo crijevo od 10 centimetara treba spojiti ulaz prijemnika i izlaz kompresora. U ovom slučaju, bolje je zategnuti spojne točke stezaljkama. Naše treće crijevo treba staviti na filter dizela, a drugi kraj mora biti umetnut u izlaz prijemnika. U tom slučaju će se naknadno spojiti slobodni filterski priključak razne opreme za zračni kist, bojanje sprejem itd.

Još jedan video na temu

Neki tehnički podaci i značajke servisa

Prilično je teško nedvosmisleno reći koji će pritisak pokazati određeni kompresor. Mnogo ovisi o specifičnoj marki i vijeku trajanja samog uređaja. Usput, stare jedinice pokazuju još bolje performanse od modernih.

Pročitajte također: Stabilizatore napona Resanta popravljamo vlastitim rukama

Posluživanje našim domaći uređaj- ovo je vrlo važna točka u radu.

Glavni posao će se sastojati od zamjene filtera dizela i benzina, kao i izmjene ulja u uređaju. Dizajn kompresora obično sadrži tri bakrene cijevi. Dva smo ranije koristili, a treći je ostao nedirnut. Najkraća je i na kraju zapečaćena. Dakle, kroz njega se ispušta ulje. Da biste to učinili, potrebno je odrezati zapečaćeni dio, a zatim se kroz njega isprazniti.

Treba li kompresor popraviti?

Što se tiče popravka dobivenog uređaja, dakle ovdje svatko odlučuje za sebe- ima li smisla petljati s ovim ili ne.

Popravak će se sastojati od zvonjenja releja, kao i izmjene ulja u uređaju. Ako provedene manipulacije nisu pomogle, onda apsolutno nema potrebe smisliti nešto drugo. Najbolje je rabljeni uređaj baciti i potom napraviti novi. Štoviše, cijena izdanja nije veća od 1000-1500 rubalja.

Zaključak

Uglavnom, shvatili smo kako napraviti kompresor iz hladnjaka.

Izvedivost njegove proizvodnje teško se može precijeniti, jer uz pomoć ovog uređaja može se proizvesti razni radovi za airbrushing, napuhavanje guma, bojanje raznih dijelova i druge radove koji zahtijevaju pritisak.

Dodatna prednost je što se takav uređaj može koristiti kod kuće, jer stvara malo buke. Zapravo, ovo je isti hladnjak, samo bez nepotrebnih dijelova tijela.
Kompresori preporučeni za naručivanje prikazani su u nastavku:

Opis i karakteristike

KALIBAR KMK-800/9

Vrsta kompresora - klipno ulje

Tip motora - električni

Snaga - 800 W

Maks. kapacitet kompresora - 110 l / min

Min. tlak - 0,2 bara

Maks. pritisak - 8 bara

Volumen prijemnika - 9 l

Pogon (tip) - izravan

Garažni kompresor neophodan je dio opreme za vašu garažu. Uz njegovu pomoć možete obojiti automobil, napuhati gume i dovod zraka za rad pneumatskih alata.

Da bi to učinili, podliježu određenim zahtjevima kako bi mogli stvarati željeni protok zraka pod potrebnim tlakom. Ovaj članak objašnjava kako napraviti kompresor za garažu.

Značajke korištenja kompresora

Zračni kompresor uvijek je potreban u garaži. Može se koristiti kako za ispuhivanje prašine s površina dijelova obrađenih abrazivima, tako i za postizanje viška tlaka u pneumatskim alatima.

Često je radni vijek kompresora neophodan za farbanje automobila, što nameće određene zahtjeve za stvoreni protok zraka:

  • Protok mora biti strogo ujednačen bez ikakvih nečistoća u obliku kapljica tekućine, ulja ili suspenzije Određena stvar. Na svježe naneseno premazivanje bojom zrnatost, šupljine i shagreen nastaju zbog prodiranja stranih čestica u struju zraka.
  • Neravnomjeran protok smjese dovodi do kapanja boje i mutnih mrlja na caklini.
  • Brendirani zračni kompresori proizvedeni u industriji imaju sve funkcije za takav proces, ali su prilično skupi.
  • Nije niži od profesionalnih, možete sami izraditi model proizvoda ili koristiti garažni kompresor iz hladnjaka.
  • U ovom slučaju, u uređaju za zadržavanje potisnut zrak, koji se naziva "prijemnik", javlja se višak tlaka. Protok zraka može se pumpati ručno i mehanički.
  • Ručno hranjenje štedi novac, ali se istovremeno puno energije i truda troši na kontrolu procesa.
  • Ovi nedostaci se uklanjaju automatskim ubrizgavanjem, ali u ovom slučaju ulje u zračnoj pumpi se mijenja ručno.
  • Zatim se komprimirani zrak ravnomjerno dovodi kroz izlazni priključak do pokretača.

Kako napraviti jednostavan kompresor iz hladnjaka

Najjednostavniji kompresor za garažu može se napraviti od starog hladnjaka.

Da biste ga napravili, morat ćete kupiti:

  • Filtar zraka iz automobila, dizajniran za različite pritiske. Cijena mu je dosta niska.
  • Vodovodni premosni ventil, koji može biti restriktivan i ometajući, u kombinaciji s provjeriti ventilšest atmosfera.
  • Svako crijevo za vodovod koje može izdržati više od šest atmosfera.
  • Kineski pištolj bez manometra.
  • Cilindar za pohranu bilo kojeg kapaciteta. Što je veći, to će ga rjeđe morati uključiti.
  • Iz bakrene cijevi povezivanje komunikacija ili crijeva bilo koje formacije.

Savjet: Cilindar je akumulator za skladištenje zraka. Kako radovi odmiču, tlak će se smanjivati, što kod napumpavanja guma, gdje nisu dovoljne više od tri atmosfere, nije previše bitno. Ali za pneumatske alate to će biti nedovoljno i kritično.

Upute za proizvodnju uređaja su sljedeće:

  • Spremnik se sklapa. Njegov uređaj uključuje najmanje tri cijevi:
  1. ulazni;
  2. slobodan dan;
  3. za ispuštanje kondenzata. Element se postavlja nakon montaže spremnika strogo na dno tako da se tekućina može isušiti bez problema.

  • Problem s kompresorom može biti što će ispljunuti ulje, pa morate zatvoriti izlaznu cijev tako da bude usmjerena ravno prema gore.
  • Crijevo do spremnika treba ići u istom smjeru.
  • Usisna cijev je savijena prema gore i opremljena kratkom gumenom cijevi; na njen kraj je pričvršćen filtar za zrak iz automobila.
  • Između cilindra i kompresora nalazi se reverzni premosni ventil za vodu koji sprječava povrat zraka i najjednostavniji je pokazatelj da je tlak dosegao zadanu vrijednost. Kad dosegne šest atmosfera, počet će šištati, što znači da je vrijeme za isključivanje motora kompresora.

Koristeći dostupne materijale i standardni set kućanskih alata, svaki domaćin može sastaviti domaći zračni kompresor iz hladnjaka. Opseg primjene takvog uređaja prilično je širok i opravdava utrošak truda i novca na njegovu proizvodnju:

  • Zračni kompresor za zračni kist i bojanje.
  • Električna pumpa za pumpanje automobilskih guma.
  • Izvor energije za pneumatske alate.
  • Zračna pumpa za čišćenje složenih mehanizama tijekom popravka.

Domaći zračni kompresor iz hladnjaka

Raspon mogućnosti, snage, trajnosti i pouzdanosti domaćeg sustava za proizvodnju komprimiranog zraka, sastavljenog na temelju kompresora iz starog hladnjaka, ovisi o ispravan dizajn i ugradnja njegovih elemenata.

Problem odabira kompresora

Kompresor iz starog hladnjaka

Sastavljanje funkcionalnog i pouzdanog uređaja započinje odabirom njegovog glavnog dijela - kompresora. Dostupan je u bilo kojem hladnjak za kućanstvo, obavlja funkciju crpke za pumpanje rashladnog sredstva i jedna je jedinica u zatvorenoj metalnoj ljusci, na čijoj je vanjskoj strani pričvršćen relej za pokretanje. Svaki sličan motor u dobrom stanju bit će prikladan za rješavanje problema. Daljnji izbor i konfiguracija svih dodatni elementi dizajn je određen oblikom i karakteristikama pojedinog uređaja.

Pretraga kompresora

Ako pri ruci nemate stari i nepotrebni hladnjak, uvijek postoji mogućnost kupnje rastavljene jedinice na tržištu rabljenih alata i rezervnih dijelova. Tamo možete kupiti izvedivu opciju za 100-150 rubalja.

Učinite sami demontažu kompresora iz hladnjaka

Učinite sami demontažu kompresora iz hladnjaka

Uređaj se može izvaditi iz hladnjaka pomoću običnih ključeva i odvijača. Cijevi za dovod i odvod zraka bolje je rezati nego ih piliti, kako ne bi začepili mehaniku uređaja. Standardni startni relej također je uklonjen.

Značajke hladnjaka i njihovih kompresora

Treba uzeti u obzir mogućnosti i karakteristike kompresora koji je odabran kao osnova za budući mehanizam za dovod komprimiranog zraka. Postoje sljedeće mogućnosti:

  • Najjednostavnije rješenje su motori koji rade u linearnom krugu.
  • Motori koji rade pomoću inverterskog kruga.

Obje su opcije prikladne za rad, ali treba uzeti u obzir njihove značajke. Linearni uređaji dizajnirani su za konstantnu radnu brzinu. Stoga su prikladniji za stvaranje kompresorskog aparata. Opcije pretvarača dizajnirane su za promjenjivu brzinu, koja bi se trebala smanjivati ​​ovisno o signalu senzora temperature.

Provjera funkcionalnosti

Provjera funkcionalnosti kompresora iz hladnjaka

Kako biste provjerili funkcionalnost jedinice, prvo je trebate zazvoniti elektroničkim mjeračem otpora, a zatim spojiti na mrežu:

  • Provjerava se svaki ulazni kontakt. Obično ih ima 3 na bloku, konfiguriranih za standardni relejni konektor.
  • Kontakt s maksimalnim otporom odnosi se na mehanizam za pokretanje motora (približno 20-40 ohma)
  • Kontakt s otporom od 10-15 Ohma odnosi se na namot koji osigurava način rada (žica na njegovom namotu je deblja).
  • Treći kontakt je faza.

Za ispitivanje veze, napon se dovodi na radni i fazni kontakt, nakon čega se radni i početni kontakt nakratko zatvore. Uređaj bi trebao stvarati stabilnu zvučnu boju kada je uključen, a protok zraka trebao bi dolaziti iz izlazne cijevi.

Izrada dijagrama kompresorske stanice

Priprema opreme za domaću kompresorsku stanicu

Prilikom izrade dijagrama kompresorske stanice i sastavljanja popisa dodatna oprema treba uzeti u obzir namjeravani opseg primjene. Što je veći prijemnik i pritisak u njemu, veće će biti mogućnosti kućne izrade. Standardna shema uključuje sljedeće dijelove i mehanizme:

  • Elektronski senzor pritiska. Isključuje motor kada se postignu zadani parametri tlaka u prijemniku.
  • Manometar za mjerenje stupnja kompresije zraka.
  • Sigurnosni ventil.
  • Sušilo zraka na izlazu iz prijemnika.
  • Filtar zraka za ugradnju na ulaznu cijev kompresorske jedinice.
  • Filter za uklanjanje ulja iz struje zraka pod pritiskom.
  • Gumb za prebacivanje.
  • Žice, visokotlačna crijeva i spojnice potrebne konfiguracije.
  • Visokotlačni cilindar za prijemnik.
  • Kuglasti ventil koji zatvara dovod zraka potrošaču na izlazu iz sustava.

Načini nabave opreme

Stari kompresor hladnjaka može se jeftino kupiti na tržištu rabljenih alata.

Većinu dijelova za kompresorsku stanicu najlakše je kupiti u prodavaonici vodovoda. Postoje specijalizirane web stranice na kojima se svi dijelovi, bez iznimke, mogu naručiti u nekoliko klikova. Puno jeftinije potrebna oprema mogu se kupiti na tržištu rabljenih instrumenata. Prihvatljivo je koristiti jeftine filtre za gorivo, ali pomoću običnog priključka i metalne spužve za pranje posuđa možete brzo napraviti pouzdaniji filtar za grubo čišćenje zraka od ulja, koji se postavlja na izlaznu cijev bloka motora.

Problem s prijemnikom

Domaći zavareni prijemnik

Cilindri za domaću kompresorsku opremu ne mogu se naći u prodaji. U tu svrhu se cilindri različitih namjena i kapaciteta pretvaraju u prijemnike:

  • Cilindri za propan i metan.
  • Aparat za gasenje pozara.
  • Cilindri za skladištenje komprimiranog zraka, ugljičnog dioksida, kisika i dr.
  • Domaće zavarene konstrukcije.

Pažnja: Prilikom korištenja građevine domaće izrade ispod prijemnika potrebno je voditi računa o stupnju rizika i opasnosti od eksplozije takvog uređaja.

Najjednostavnija opcija je čelična cijev srednjeg promjera sa zabrtvljenim čepovima. Tijelo prijemnika mora sadržavati najmanje 3 propusne jedinice:

  • Ulaz za komprimirani zrak iz kompresora.
  • Izlaz.
  • Jedinica za odvod kondenzata iz cilindra, koja bi se trebala nalaziti na najnižoj točki.

Kod korištenja čeličnih cilindara ulazne i izlazne cijevi su zavarene zajedno. Kućište mora izdržati više od 10 atmosfera.

Priprema i spajanje kompresora iz hladnjaka za korištenje u kompresorskoj instalaciji

Prilikom spajanja kompresorske jedinice možete ostaviti isti krug kao što je izvorno isporučen - preko startnog releja. Na ovaj relej možete spojiti žice senzora tlaka, koji će prekinuti strujni krug nakon što se u prijemniku postignu izračunati parametri tlaka. Dodatne pogodnosti uključuju opremanje cijelog sustava prekidačem s tipkama i LED indikatorom rada. Prije spajanja možete promijeniti ulje u bloku. Staro ulje je dizajnirano za rad s freonom. Posebno kompresorsko ulje za rad u zračni okoliš zaštitit će elektromotor od pregrijavanja i preranog kvara.

Ugradnja zračnog filtra na usis zraka

Ugradnja filtra goriva na ulaznu cijev kompresora iz hladnjaka za čišćenje protoka zraka

Da stane na ulaznu cijev zračnog filtra, najviše jednostavna opcija koji je plastični filtar goriva, možete koristiti ili mekano gumeno crijevo ili metalni koljenasti priključak s navojnim spojem. Spojnu mekanu cijev nategnutu preko plastičnog vrha filtra i bakrenog ulaza najlakše ćete zategnuti pomoću metalne stezaljke.

Ugradnja uređaja za pročišćavanje ulja

Struja zraka koja dolazi iz bloka sadrži značajnu količinu ulja, koja se može filtrirati pomoću kućnog uređaja za isključivanje. U njenom tijelu treba predvidjeti odvodnu rupu sa slavinom kroz koju se može čistiti. Između rezača ulja i kompresorske jedinice moguće je ugraditi rashladnu zavojnicu izrađenu od metalne cijevi.

Glavni vod s mjernom i regulacijskom opremom

Priprema za montažu cjevovoda s kontrolno-mjernom opremom za kompresorsku stanicu

Sve kontrole i mjerni instrumenti Najlakši način je smjestiti ga na jednu autocestu. Da biste to učinili, trebat će vam redoviti metalni čepovi iz trgovine vodovodom. Na jednoj platformi nalazi se senzor za isključivanje sustava kada se postigne radni tlak, manometar, uređaj za čišćenje zraka od kondenzata koji se nakuplja u prijemniku i sigurnosni ventil, s kojim možete brzo izbaciti višak zraka iz cilindra. Na izlazu glavnog voda može se postaviti regulacijski kuglasti ventil. Glavna jedinica povezana je s cilindrom za pohranu putem standardnog ulaza ili pomoću kućnog ulaza na tijelu.

Problem s povezivanjem instrumentacije

Ako promjeri instalacijskih instrumenata ne odgovaraju dimenzijama raspoloživog fitinga, tada se u tom slučaju svi instrumenti mogu montirati pomoću čepova u koje su izbušene rupe potrebne veličine i izrezani navoji s odgovarajućim korakom. Navojni spojevi zapečaćeni su fum trakom.

Problem s visokotlačnim gumenim cijevima

Debela stijenka crijeva za kisik jedna su od naj dostupnih materijala za spajanje svih dijelova kompresorskog aparata. Ali treba uzeti u obzir da će struja zraka pri izlasku iz motornog prostora sadržavati veliki broj ulje koje uništava gumu. Zbog toga je poželjno koristiti metalne (bakrene ili čelične) cijevi.

Servisiranje kompresora iz DIY hladnjaka

Održavanje domaće kompresorske stanice treba provoditi uzimajući u obzir značajke njegove konfiguracije. Funkcionalnost i nepropusnost svih komponenti treba povremeno provjeravati. Kršenje nepropusnosti uređaja za zaključavanje lako je prepoznati ako je instaliran uređaj za mjerenje tlaka, koji će odmah pokazati njegov brz gubitak. Učinkovitost senzora tlaka može se lako provjeriti pomoću manometra, čija se očitanja mogu zabilježiti u trenutku normalnog gašenja sustava nakon punjenja spremnika zraka. Također biste trebali redovito ispuštati kondenzat i ulje iz filtera i cilindara.

Zatim je autor upotrijebio jedinicu iz kamiona; pokreće je trofazni motor na 3 konjskih snaga. Zanimljiva je činjenica da je sustav opremljen prisilnim podmazivanjem kompresora pod pritiskom; za to je odgovorna pumpa automobila iz servo upravljača. Ako vas projekt zanima, predlažem da ga detaljnije proučite!

Korišteni materijali i alati

Popis materijala:
- stari kompresor iz kamiona;
- trofazni motor 3 KS. ili slično;
- remenice, remenje, žice, prekidači itd.;
- automobilska plinska boca ili drugi sličan spremnik;
- čelični lim, profilne cijevi, uglovi;
- kotači za vrtna kolica i osovina;
- cijevi, crijeva, armature, manometar, filteri itd.;
- pumpa servo upravljača automobila (autor ima Audi 80);
- vijci, matice, fum traka i drugo;
- mreža (za izradu zaštitnog štita);
- boja.

Popis alata:
- Mitre pila;
- bugarski;
- zavarivanje;
- odvijač;
- bušilica;
- škripci, ključevi, itd.

Proces proizvodnje kompresora:

Prvi korak. Ugradnja kotača na spremnik
Na tenk ćemo postaviti kotače kako bi se ovaj teški stroj mogao transportirati. Da bismo to učinili, postavljamo pouzdane čelične stezaljke na spremnik i zatežemo ih vijcima i maticama. Na te stezaljke zatim ćemo pričvrstiti svu potrebnu opremu.

















Kada su stezaljke postavljene, pričvrstimo osovinu s kotačima. Koristimo pravokutnu os kao profilna cijev, na koje su zavarene okrugle osovine za kotače. Biramo jače kotače, s čeličnim felgama i ležajevima, budući da je težina uređaja prilično velika.

Također trebamo zavariti nogu na prednjoj strani stroja; napravljena je od komada cijevi na koju je zavaren komad čeličnog lima.

Drugi korak. Izrada okvira za opremu
Kompresor, kao i motor, bit će instalirani na vrhu prijemnika, pričvršćeni na stezaljke. Izrađujemo okvir od kuta i čeličnog lima. Izbušimo rupe za kompresor i pričvrstimo ga na okvir statički pomoću vijaka.




































Što se tiče motora, mora se moći voziti duž okvira kako bi se remen mogao zategnuti. Izbušimo rupe, a zatim ih kombiniramo s brusilicom kako bismo stvorili rupe s prorezima. Kao zatezni uređaj, zavarimo izduženu maticu na okvir i zategnemo vijak. Sada, zatezanjem vijka, motor se može odmaknuti i zategnuti remen.

Zavarimo komade čeličnih ploča na okvir, a zatim ugradimo okvir na vrh prijemnika. Ručka se također može zavariti na okvir tako da postoji nešto za držanje kompresora; autor ga je zavario od profilne cijevi.

Treći korak. Adapter
U cilindru je rupa velikog promjera; ovdje je potrebno napraviti adapter; autor ga je napravio od čeličnog lima. Prislonimo komad papira na rupu i olovkom tražimo gdje ćemo izbušiti rupe. Pa, onda je to stvar tehnike, izrežemo radni komad, izbušimo rupe i zavarimo cijev. Vrlo je važno da zavar bude čvrst i nepropusn za zrak.



















Četvrti korak. Odvodna i dovodna cijev
Izbušimo rupu u "trbuhu" prijemnika i zavarimo maticu. Obični vijak koristit će se kao "slavina". Ovaj dio je potreban za odvod kondenzata iz prijemnika, koji će se tamo sigurno s vremenom stvoriti.













Peti korak. Ispitivanje nepropusnosti
Kako bi provjerio nepropusnost cilindra, autor je u njega ulio vodu i potom stvorio tlak veći od 20 bara. Ako se pri ovom tlaku ne otkriju curenja, tada je cilindar sastavljen vrlo pouzdano. Važno je pregledati sve zavare i odvodni vijak; ta područja moraju biti suha.













Šesti korak. Priključna oprema
Zatim spojimo crijevo od kompresora na prijemnik, a također zavrtimo razdjelnik u cilindar za spajanje crijeva za odabir, manometra, ventila i tako dalje. svi navojne veze pažljivo izolirajte fum trakom.



















Sedmi korak. Sustav podmazivanja
Kompresor treba prisilno podmazivanje, za to nam je potrebna mala pumpa. Autor je odlučio koristiti pumpu automobila iz servo upravljača kao pumpu; također će nam trebati crijeva, manometar i drugi rezervni dijelovi. Krug podmazivanja ima ventil od 3 bara; ako tlak ulja premaši ovu vrijednost, višak ulja se vraća u spremnik ulja.


























Osmi korak. Zaštitni štit
Za remenski prijenos morate napraviti zaštitni štit kako se odjeća ili nešto drugo ne bi uhvatilo tamo. Za to nam je potrebna rešetka od čelika ili aluminija. Režemo ga, savijamo i po potrebi kuhamo. Pa, onda prišrafimo rešetku na auto.

Također preporučujemo

Učitavam...Učitavam...